250 EXC 2016

Una imbatible relación peso/potencia, bajos costes de compra y mantenimiento así como una avanzada tecnología hacen de la 250 EXC la opción ideal para la práctica del enduro más extremo. Su avanzado motor se pone en marcha fácilmente gracias al arranque eléctrico y está considerado como el 2T más exitoso del mercado. Las mejores prestaciones en enduro combinadas con una perfecta caja de cambios y un embrague DDS hacen de este motor el mejor de su segmento.

CILINDRADA

249 cm³

MOTOR ESTRUCTURA

Motor monocilíndrico de 2 tiempos

DIÁMETRO

66.4 mm

CARRERA

72 mm

ARRANQUE

Pedal de arranque y arranque eléctrico

CAMBIO

6 marchas

TRANSMISIÓN PRIMARIA

26:72

TRANSMISIÓN SECUNDARIA

14:50

EMBRAGUE

Multidisco DDS en baño de aceite, sistema hid


MOTOR ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 2 tiempos CILINDRADA 249 cm³ DIÁMETRO 66.4 mm CARRERA 72 mm ARRANQUE ELÉCTRICO Pedal de arranque y arranque eléctrico CAMBIO 6 marchas TRANSMISIÓN PRIMARIA 26:72 TRANSMISIÓN SECUNDARIA 14:50 EMBRAGUE Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo EMS Kokusan


PARTE CICLO ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis tubular central en acero al cromo-molibdeno SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 48 mm SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador PDS de WP RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 300 mm RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 335 mm FRENO DELANTERO Freno de disco FRENO TRASERO Freno de disco DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 260 mm DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 220 mm ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63.5 ° DISTANCIA ENTRE EJES 1482 ± 10 mm ALTURA LIBRE AL SUELO 355 mm ALTURA DEL ASIENTO 960 mm CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 9.5 l PESO READY TO RACE (SIN COMBUSTIBLE) 101.9 kg

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